20/09/2017

Adio CFR Marfă Bistriţa Nord

Data de 10 iulie 2014 va rămâne în amintirea câtorva mii de oameni la nivel naţional, dintre care 25 din Bistriţa Năsăud, ca ziua în care au spus adio CFR Marfă. Peste 2500 de persoane din întreaga ţară au primit în 10 iulie preavizul, până în 10 august procesul de disponibilizare va fi finalizat. Mulţi dintre ghinionişti, au muncit în sistem o viaţa de om, de aproximativ un an aşteaptă ziua x, ziua în care sunt trimişi acasă, după o perioadă de privatizare în care s-a vorbit doar de planul de restructurare.

 

Aproape 30% din numărul de salariaţi ai CFR Marfă au rămas fără loc de muncă, dintre aceştia doar 200 de persoane pot să îşi facă actele pentru pensionare. Printre cei 200 de fericiti se numără şi bistriţeanul Emil Chereja, şeful Staţiei CFR Marfă Bistriţa Nord.

După 35 de ani în slujba CFR, dintre care 14 ani în cadrul CFR Marfă, şeful staţiei din Bistriţa pleacă din sistem odată cu desfiinţarea CFR Marfă Bistriţa Nord. Acesta nu pleacă însă singur, alte 4 persoane sunt disponibilizate din Bistriţa şi 25 la nivelul judeţului.Şi totuşi ca să nu spunem că nu mai există CFR Marfă în micul nostru oraş european cu o gară şi infrastructură feroviară pe măsură, s-a creat un punct de lucru, adică vreo 4 locuri de muncă. Exact 4 persoane au scăpat de disponibilizare, dar soarta lor nu este deloc bătută în cuie, din păcate.

 

De câţiva ani, aproximativ din 2010, a început forfota, neliniştea şi disponibilizările în sistem, iar acum când tot ce era pe făraş a ajuns la tomberon, nimeni nu mai zice nimic, de prea multe ori s-au anunţat aceste măsuri şi în sfârşit s-au implementat, şi brusc s-a aşezat o linişte şi pace de-a dreptul morbidă … Ce îmnseamnă acest lucru pentru oamenii care doar asta au făcut o viaţă? Au scăpat de un stres şi sunt fericiţi? Sau această tăcere exprimă mai multe griji şi suferinţe? Îşi face cineva probleme pentru familiile care au de suferit? Bine ar fi ca toţi să îşi fi aranjat situaţia, să fi găsit soluţii până acum, dar îmi este destul de greu să cred acest lucru, la români speranţa moare ultima şi ştiu că fiecare a sperat şi a făcut ce i-a stat în putinţă să îşi menţină locul de muncă.

 

Şi tocmai în aceste momente CFR anunţă în sfârşit finalizarea lucrărilor la Gara Bistriţa-Nord, care au început în 2012, valoarea acestora ajungând la 56,5 milioane de lei. Acestea au presupus transformarea totală a clădirii care găzduieşte casele de bilete, toaleta, precum şi peroanele sau spaţiile de odihnă din exterior. Cât de rentabilă este investiţia, este greu de presupus, traficul feroviar nefiind unul prea dezvoltat în această zonă, tot desfiinţăm şi nu punem nimic în loc.

 

Gara Bistriţa funcţionează din 1886, an în care a fost pusă în funcţiune şi calea ferată care leagă judeţul Cluj de Bistriţa-Năsăud. Această infrastructură era menită să dezvolte exploatarea zăcămintelor de fier de la Rodna, dar nu mai putem vorbi acum de acelaşi scop, adio CFR Marfă Bistriţa Nord!
646x404 timthumb.php Vagoane-marfa-Timisoara-11
Geta Sîngeorzan

Descoperirea Americii

 

Stau, privesc, ascult şi am impresia că visez. Nu poate fi adevărat! Subsemnatul am călătorit pentru prima dată cu “naşul” în anul II de facultate. Asta era în 1968. Sunt sigur că nu am fost primul român care apela la acest stil de călătorie “economic”. Totuşi, dacă socotim că din 1968 până în 2012 sunt 44 de ani, nu exagerăm dacă vorbim despre o jumătate de secol de fraude la C.F.R.

Ce rost are să lăsăm impresia că am descoperit fenomenul în octombrie 2012?

Iată de ce nu am fost, nu suntem şi nu vom fi credibili.

Teoria multă, sărăcia omului: dacă ne vom comporta faţă de capitalism exact cum ne-am comportat faţă de comunism, vom ajunge la acelaşi rezultat – adică vom fura până când nu va mai rămâne nimic de furat.

După război le-am luat oamenilor pământul cu forţa, ca să furăm după aceea de la C.A.P., iar când nu a mai fost nimic de furat, le-am dat oamenilor pământul înapoi.

Am flămînzit vreo 20 de ani să ne facem industrie, ca apoi să o dăm la fier vechi, iar oamenilor le-am restituit foamea, că atât a mai rămas.

Sunt curios ce va urma după “marea descoperire” că românii călătoresc în mod tradiţional cu “naşul”?

Oricum avem motiv de bucurie, mâine va fi şi mai rău.


70 de angajaţi ai CFR Călători, reţinuţi până în prezent de procurorii braşoveni

Un număr de 70 de angajaţi ai CFR Călători din cei 81 audiaţi au fost reţinuţi de procurorii braşoveni, joi noapte, pentru luare şi dare de mită şi asociere în vederea săvârşirii de infracţiuni, aceştia fiind sau urmând să fie prezentaţi Tribunalului Braşov cu propunere de arestare preventivă.

Cei 70 de reţinuţi au fost împărţiţi în două loturi de 35 şi 33 de persoane pentru a fi prezentaţi magistraţilor Tribunalului Braşov cu propunere de arestare preventivă.

Pentru două din cele 70 de persoane reţinute procurorii nu au solicitat emiterea de mandate de arestare.

Primul lot format din 35 de persoane a fost trimis deja la Tribunalul Braşov, unde, la ora transmiterii acestei ştiri, se judecă propunerea procurorilor de arestare.

La Braşov au sosit, în cursul zilei de joi, zeci de persoane escortate de poliţişti şi mascaţi, primii angajaţi sosiţi fiind cei de la Bucureşti. Au urmat loturi de angajaţi de la Iaşi, Craiova, Constanţa şi Cluj. În acest caz au fost emise 81 de mandate de aducere.

Angajaţii în cauză sunt acuzaţi de dare de mită, luare de mită, asociere în vederea săvârşirii de infracţiuni, difuzare de informaţii nedestinate publicităţii.

“Din materialul probator administrat până în acest moment rezultă că persoanele audiate în cursul zilei de joi şi de cele care urmează a fi audiate sunt suspectate a face parte dintr-un grup infracţional organizat care au comis şi planificat în modalitate continuată infracţiuni de luare de mită, dare de mită, instigare la comiterea infracţiunii de abuz în serviciu contra intereselor publice, folosirea în orice mod de informaţii ce nu sunt destinate publicităţii ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informaţii”, se arată într-un comunicat al Parchetului.

Aceste persoane au calitatea de conductori de tren, şefi de tren, controlori de bilete, revizori de specialitate în cadrul Societăţii Naţionale de Transport Feroviar de Călători “CFR Călători SA”.

Cea mai înaltă funcţie este cea de revizor de specialitate.

Cercetările au fost declanşate ca urmare a sesizării din oficiu din partea Secţiei Regionale de Poliţie Transporturi Braşov din cadrul Direcţiei Poliţiei Transporturi a Inspectoratului General al Poliţiei Române, vizând circa 200 de persoane, potrivit sursei citate.

Mai multe descinderi au avut loc, joi dimineaţă, la sediul CFR Călători şi la regionalele CFR Călători din ţară, pentru a fi puse în executare mandate de aducere pentru angajaţi suspectaţi de fapte de corupţie.

“Conductorii de tren luau bani de la călătorii care circulau fără bilet. Le cereau bani pentru a nu le întocmi acte premergătoare contavenţiei la regimul circulaţiei pe calea ferată, aşa cum prevede legea. Ulterior, pentru a-şi putea desfăşura în continuare acest gen de activitate dădeau o parte din banii primiţi mai departe către superiori, iar la rândul lor aceştia îi dădeau mai departe mai sus, până la nivelul revizorilor”, spunea purtătorul de cuvânt al Parchetului Tribunalului Braşov, Alina Popescu.

Transferul banilor de la conductori către superiorii lor se făcea în toaletele trenurilor, iar mai departe, la Bucureşti, banii erau predaţi prin intermediul chioşcurilor de ziare sau de băuturi răcoritoare de pe peronul Gării de Nord, unde lucrau şi rude ale angajaţilor CFR Călători.

“Locaţiile unde să făcea tranzitul de bani pot fi şi acestea. Destinatarii finali ai banilor urmează să fie stabiliţi clar în cursul investigaţiilor. Posibil să fie şi rudele celor implicaţi, nu pot infirma”, mai spunea reprezentantul Parchetului.

Prejudiciul în acest caz este estimat la aproximativ 200 de milioane de lei.

Purtătorul de cuvânt al Parchetului Tribunalului Braşov mai afirma că cea mai mare funcţie pe care o au persoanele din CFR Călători suspectate de fapte de corupţie este cea de revizor, precizând că fiecare avea un rol bine stabilit, însă maniera de operare era flexibilă.

“Maniera de operare era foarte flexibilă, erau încetăţenite anumite obiceiuri, colectarea banilor se făcea din anumite locuri de către anumite persoane cu roluri bine stabilite “, declara purtătorul de cuvânt al Parchetului Tribunalului Braşov, procurorul Alina Popescu, precizând că de aceea acuzaţiile se referă şi la asociere în vederea comiterii de infracţiuni.

Sursa citată preciza că pentru acest caz au fost autorizaţi 12 investigatori sub acoperire.

Directorul CFR Călători, Ştefan Roşeanu, declara, joi, că, potrivit estimărilor, aproximativ 30 la sută din călătoriile la nivel naţional sunt fără bilet anual, iar compania pierde în acest fel 100-150 de milioane de lei anual din neîncasarea biletelor la casă.

 

Sursa foto: www.antena3.ro

Reţeaua “NAŞILOR” din CFR a trecut şi pe la Bistriţa

Mai multe percheziţii au avut loc în aceastîă dimineaţă la Ministerul Transporturilor şi la regionalele CFR, fiind vizaţi zeci de angajaţi, între care directori, suspectaţi de fapte de corupţie, iar potrivit unor surse judiciare ar fi vizată în principal regionala CFR Braşov.

Surse judiciare au afirmat pentru Mediafax că ancheta ar fi pornit de la regionala CFR Braşov şi ar fi fost extinsă apoi la toate regionalele CFR, fiind vizaţi zeci de controlori de tren care ar fi luat mită de la călători care circulau fără bilet.

Printre regionalele vizate se numără şi cea de la Cluj, din care face parte şi Staţia Bistriţa. De la Bistriţa au fost ridicate şapte persoane şi duse cu autocarul la audieri la Braşov. Ioan Murăşan din cadrul Poliţiei Transporturi Feroviare Bistriţa-Năsăud spune că toate cele şapte persoane sunt controlori de tren.

Mediafax informeză că în dosarul de corupţie din cadrul CFR Călători, prejudiciul este de 200 de milioane de lei.

Conductorii de tren luau bani de la călătorii care circulau fără bilet, iar transferul banilor de la conductori către superiorii lor se făcea în toaletele trenurilor.

La Bucureşti, banii erau predaţi prin intermediul chioşcurilor de ziare sau de băuturi răcoritoare de pe peronul Gării de Nord.

În ancheta privind fapte de corupţie sunt vizate aproximativ 200 de persoane, printre care controlori şi şefi de tren, a declarat, joi, directorul CFR Călători, Ştefan Roşeanu, el precizând că aproximativ 30 la sută dintre călători circulă fără bilet.

Un număr de 81 de mandate de aducere au fost emise pe numele unor angajaţi de la regionalele CFR Călători suspectaţi de fapte de corupţie, a declarat purtătorul de cuvânt al Parchetului Tribunalului Braşov, Alina Popescu.

CFR Cluj vs Gloria Bistriţa, sâmbătă, de la ora 19:00

Se apropie un moment important pentru fotbaliştii bistriţeni. Aceştia vor juca un meci împotriva echipei CFR Cluj.

Înaintea meciului din grupele Uefa Champions League, CFR Cluj va primi vizita echipei Gloria Bistrița, în etapa a 10-a. Meciul va avea loc pe Stadionul “Dr. Constantin Rădulescu” din Cluj-Napoca.

CFR și Gloria se duelează sâmbătă seara, de la ora 19:00. După acest meci, Gloria va juca acasă cu Pandurii Tg.Jiu, duminică, 7 Octombrie, ora 18:00

 

Lucrări în toi pentru modernizarea gării Bistriţa Nord

Încă se mai circulă cu trenurile, deşi multe linii de cale ferată arată asemeni celor nefolosite. Călătorii care aleg să folosească ca mijloc de transport în comun trenurile, nu se mai plâng acum de condiţiile de transport, dar vâd mult mai bine care este realitatea din afara trenului.

Gara din Bistriţa se află în plin şantier, lucru care îi bucură pe oameni, în sfârşit se reabilitează acest obiectiv, dar peisajul, făcând abstracţie de lucrări este dezolant.

Practic chiar dacă lucrările de modernizare ale staţiei CFR din Bistriţa au început din primăvară, călătorii nu sunt impresionaţi de şantier, chiar mai mult trec uşor cu vederea peste aceste lucrări, de care prea puţini se interesează şi privind în jur se leagă de cele mai mici detalii.

CFR SA a semnat la începutul lunii februarie a acestui an şase contracte finanţate din fonduri europene nerambursabile, în valoare totală de 479 de milioane de euro.

Din aceşti bani vor fi modernizate mai multe tronsoane de cale ferate şi mai multe gări. Printre acestea se numără şi gara Bistriţa Nord. Pentru modernizarea acesteia a fost încheiat un contract cu firma Copisa Constructora Pirenaica – Puentes Y Calzadas Infraestructuras – SC 2 Invest, care va încasa 8,5 milioane euro, fără TVA. Perioada de execuţie este de un an şi cinci luni, aşa că, anul viitor lucrările ar trebui să fie finalizate şi Bistriţa va avea în final o gară asemănătoare cu cele din alte ţări din Uniunea Europeană.

CNCF “CFR” SA va vinde 1178 de locuinţe de serviciu

Locuinţele de serviciu se află în clădiri proprietate a C.N.C.F.”CFR” S.A., situate în zona staţiilor de cale ferată, halte, puncte de oprire etc., şi sunt ocupate de chiriaşi în baza unor contracte de închiriere, încheiate cu cele 8 regionale de cale ferată.

Preţul este stabilit în conformitate cu prevederile Legii nr. 244/2011, pentru modificarea art.16 din Legea 85/1992 privind vânzarea de locuinţe şi spaţii cu altă destinaţie construite din fondurile statului şi din fondurile unităţilor economice sau bugetare de stat, care stabileşte faptul că “valoarea de vânzare a locuinţei se calculează raportat la preţul pieţei de către un expert autorizat, în condiţiile legii”.

Vânzarea locuinţelor de serviciu poate demara doar la solicitarea fermă scrisă a titularului care ocupă imobilul în baza contractului de închiriere. Compania are în proprietate 1178 locuinţe de serviciu, pe care le va scoate la vânzare.

Adoptarea acestei măsuri va contribui la creşterea veniturilor companiei, în conformitate cu ţintele prevăzute în acordul semnat de Guvernul României cu Fondul Monetar Internaţional şi Comisia Europeană.

 

CFR modernizează trecerile la nivel cu calea ferată pentru a scădea astfel riscurile producerii unor accidente

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA vă informează că în urma analizei privind dinamica accidentelor rutiere produse la trecerile la nivel, numărul accidentelor a scăzut în primul semestru al acestui an, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2011, însă gravitatea acestora a fost mai mare, înregistrându-se cu patru victime decedate mai mult.

Conform datelor statistice, în primele şase luni ale anului s-au înregistrat 47 de accidente rutiere la trecerile la nivel cu calea ferată, cu 20 mai puţine decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, însă numărul persoanelor decedate a crescut de la 7, în primele şase luni ale anului 2011, la 11 în aceeaşi perioadă a acestui an. Din analizele efectuate a rezultat că principalele cauze generatoare de producerea accidentelor rutiere la trecerile la nivel cu calea ferată sunt nerespectarea indicatoarelor de avertizare sau semnalizare la trecerile la nivel cu calea ferată şi neatenţia participanţilor la trafic.

CFR SA va demara, anul viitor, programul de Modernizare a peste 100 instalaţii (bariere) la trecerile la nivel, în luna mai a acestui an fiind încheiat contractul de finanţare cu AMPOST din cadrul MTI.

Valoarea contractului este de 107,7 milioane lei, iar sursa de finanţare este asigurată de la Fondul European de Dezvolatare Regională (FEDR) în proporţie de 71,12% şi Buget de Stat, în proporţie de 28,88%. În prezent este în curs de finalizare documentaţia necesară lansării procedurii de licitaţie pentru servicii de supervizare şi execuţie lucrări.

Scopul demarării programului de Modernizare a peste 100 instalaţii (bariere) la trecerile la nivel este reducerea numărului de accidente rutiere produse la trecerile la nivel cu calea ferată şi îmbunătăţirea gradului de siguranţă la intersecţiile drum/cale ferată.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA informează participanţii la trafic că astfel de accidente pot fi evitate prin conştientizarea riscului de nerespectare a indicatoarelor de avertizare sau semnalizare la trecerile la nivel cu calea ferată şi prin adoptarea unui compartament rutier corect la/în jurul trecerilor la nivel cu calea ferată.

Gara Bistriţa Nord a intrat în reabilitare!

S-a dat startul lucrărilor de reabilitare a staţiei CFR Bistriţa-Nord, asta după mai bine de un an de la anunţul făcut de Ministerul Transporturilor vizavi de această modernizare. Conform graficului, lucrările ar trebui finalizate până în anul 2014, când gara din Bistriţa va avea sperăm un alt aspect.

Lucrările de modernizare sunt executate de o firmă spaniolă, care şi-a adjudecat contractul de reabilitare a gări, la jumătate din suma alocată acestui proiect. Iniţial Ministerul transporturilor avea în plan să cheltuie circa 8 milioane şi jumătate de euro.

Dat fiind faptul că lucrările au început astăzi, muncitorii sunt în punctul în care organizează şantierul. Ultima reabilitare a gării a avut loc în 1996.

Trebuie precizat faptul că staţia CFR Bistriţa-Nărd a fost inaugurată în urmă cu mai bine de o sută de ani.

FOTO: arhivă

15 angajaţi ai CFR Călători au rămas fără loc de muncă

Un număr de 15 angajaţi ai CFR Călători din judeţul Bistriţa-Năsăud au rămas, din această săptămână, fără loc de muncă, în urma concedierilor colective la care a recurs compania.

Directorul Agenţiei Judeţene pentru Ocuparea Forţei de Muncă (AJOFM) Bistriţa-Năsăud, Alexandru Manea, a declarat pentru AGERPRES că încetarea contractelor s-a făcut începând cu 23 martie, cele 15 persoane urmând să beneficieze de consiliere din partea agenţiei în căutarea unui nou loc de muncă.

Conform legii, cei 15 foşti angajaţi ai CFR Călători vor primi câte şase salarii compensatorii.

În această primăvară, alte patru firme din judeţul Bistriţa-Năsăud anunţaseră că vor da afară în jur de 170 de angajaţi, însă niciuna dintre acestea nu a mai înştiinţat AJOFM cu privire la demararea procedurilor de concediere colectivă.

Iarna trecută, două firme din sectorul textil, respectiv construcţii au dat afară 55 de oameni prin concediere colectivă.

În judeţul Bistriţa-Năsăud, numărul şomerilor depăşeşte 6.500 de persoane. AGERPRES